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为什么迈凯伦和威廉姆斯一起寻找新投资者

  • 来源:本站原创
  • 时间:2020/9/21 18:10:56
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迈凯伦对出售F1车队股份持开放态度的消息近日引发讨论,就在上个月,威廉姆斯车队确认不仅在寻找新的投资,而且作为一个完整的实体也有可能被竞购。

看到两支曾经拥有辉煌历史的车队都陷入财政困境,这是对冠军现状的悲哀控诉。新型冠状病毒大流行以及随后年赛季推迟开始,使情况变得更糟,因为F1的收入受到了限制,而且在未来一段时间内还将如此,但这两家车队都已经面临着危机。

一位前F1车队老板本周告诉记者:“我个人非常难过,我想在80年代加入的这两支伟大的车队现在陷入了金融危机......”

两者都面临着某种程度上的完美风暴,就人员数量和管理费用而言,它们仍然是大型车队,但近年来它们已经缺乏竞争力,这对F1奖金收入产生了直接影响,显然也降低了它们对赞助商的吸引力。

此外,这两家公司在作为主要制造商的工作团队时取得了最大的成功,并由此带来了所有的财务和技术利益,现在他们正在为客户的动力单元付费。

正是发动机的成本导致了像Arrows和Prost这样的老牌公司的灭亡。他们曾与法拉利车队签了一份合同,合同期限为年至年,在三年内分别支付万美元、万美元和万美元——这在当时是一个惊人的数额。这笔交易没有达成到第二年,因为车队已经崩溃了。

近二十年后,动力单元供应交易成本下降了,在车队总体预算中所占的比例小了很多,但仍然是很大的一部分,而他们的客户地位在某种程度上象征着这几年来这两个车队的看法是如何改变的。

对于迈凯伦来说,总部设在沃金的车队从本田的合作交易中脱离,红牛随后与这家日本制造商取得了如此大的成功,这让情况看起来更加糟糕。

罗斯·布朗最近总结得很好,他强调赛道上的状态必然会对经济产生影响。

“现实是,F1是相当残酷的,你每两周就要在赛道上测量一次,或者在接下来的几个月里每周都要测量一次,(这让每个人都)没有藏身之处。坦白地说,如果你最后一名,就像威廉姆斯在过去几年里做的那样,那就会有后果。不幸的是,现在他们已经到了那个地步。无论谁进入那里,都需要看一看他们业绩不佳的根本原因,是金融方面的原因,还是他们的结构,还是他们采取的方式。我真的不知道。”

“但它需要这种理解。这可能只是资金上的,有了额外的资金支持,他们会更有竞争力,需要有人去了解那里发生了什么。”

布朗强调没有什么可以代替结果:“两支车队都表现不佳。如果迈凯伦已经赢得了冠军,并且处于他们现在的状况,你就会说F1有很大的问题。”

“但事实上,迈凯伦在过去的几年里是相当贫穷的,而F1是残酷的,就像我说的。在F1中没有免费搭乘的机会,如果你连续几年保持这样的水平,你就要付出代价,你会失去赞助商,你得不到你过去能得到的奖金,这就变成了一个恶性循环。”

“如果那些伟大的车队阻止了你,你必须看看这里出了什么问题?但你实际上看到的是两支多年来一直表现不佳的车队。”

迈凯伦对重获这种表现的追求与它寻找新的投资直接相关。

众所周知,迈凯伦集团的母公司一直在寻找新的资金来源,而在疫情危机期间保持一家超级跑车制造商的正常运营并非易事。

与此同时,占集团总收入20%的车队对额外资金有着非常特殊的需求。这有助于解释为什么出售计划只涉及迈凯伦赛车,而不涉及母公司的股权,以及公路汽车和科技业务。

年这个赛季将和其他赛季一样重要,因为在这一年,所有的车队都将全力以赴,为年开始实施的新法规制定研发计划。如果你落后了,需要一段时间才能赶上。

该规定推迟一年,意味着年现在处于预算上限之下,而此前这是不可能的。因此,在理论上,所有车队在关键的开发年份都可能拥有相似的资源水平。

然而,如果你是一支中间集团车对,你就不能仅仅依靠奔驰、法拉利和红牛的比赛——你必须确保你也有资金充分利用年1.45亿美元的上限,以及年的1.4亿美元和-25年的1.35亿美元。你必须有能力将支出限制在这个限度内,尤其是在年,否则可能会注定多年碌碌无为。

换句话说,迈凯伦不仅仅想要生存和参与,它想要抓住公平的财务竞争环境的机会,以恢复到完全的竞争力。那么从理论上讲,如果结果兑现了,这笔钱就会自动得到回报——奖金中更大的份额,以及来自赞助商的更多收入。

除此之外,没有人知道未来几年,在疫情爆发后,F1的整体财务状况会如何,也没有人知道目前从比赛场馆、电视和赞助商那里减少的收入能在多大程度上恢复。

不过,也有一些积极的迹象。较低的成本上限和其他措施被及时地引入,而新的协和协议也保证了该领域收入的更公平的份额。但是这些改变来得太晚了吗?

雷诺车队负责人西里尔·阿比特布尔近日接受媒体记者采访时表示:“我认为你现在有了一个适用于大多数车队的可持续模式,它可能会来得有点晚,它可能会在某个点上,一些车队已经从前几个赛季积累了一些债务。”

“我想到的不只是威廉姆斯,显然是威廉姆斯成为了新闻焦点,但我相信其他很多人也是如此。我认为我们现在谈论的是车队如何处理前几年遗留下来的问题。

“展望未来,显然有一个可持续发展的模式,如果你在赞助方面做得合理,如果你有一个合理的表现,你可以看到你几乎可以在预算上限和收入之间实现收支平衡。”

“这是范式的彻底改变,因为突然之间,你就把一个历史上一直亏损的组织变成了一个可以产生利润的组织。”

换句话说,任何


本文编辑:佚名
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